Наскільки зручна «Укрзалізниця»

Что мне расскажет спящий проводник?
Пустые, дребезжащие стаканы
На столике купейном
У окна, несущегося мимо
Станции, мелькнувшей в темноте...

Юрий ШЕВЧУК, «Проводник»

Коли є потреба поїхати в інше місто, одразу постає питання: чим їхати. Варіантів не так вже й багато: або поїздом, або автобусом. Варіант літаком для Полтави не актуальний... Остаточний вибір залежать від багатьох факторів — від наявності поїзда/автобуса за маршрутом, рівень комфорту, швидкість, тощо. Але якщо є можливість — особисто я завжди надаю перевагу залізниці. У вагоні ти можеш сидіти, лежати (якщо це не приміський потяг), пройтись по вагону якщо засидівся (зокрема в його кінець якщо є потреба :) ), їсти чи грати в карти, наприклад. У автобусі чи маршрутці потрібно певний (і немалий) час практично нерухомо сидіти на своєму кріслі. Щодо швидкості — все залежить від потяга та маршрутки. Наприклад, мені дуже подобається поїзд 178 «Кременчук — Харків». Всього 1 год. 45 хв., без зупинок — і ти вже у Харкові. Нещодавно туди вчепили плацкартний вагон, тож до Харкова можна добратися менш чи за 2 год і менш ніж за 25 грн. По студентському — ще дешевше. Зручний і «Столичний експрес». Також, на мою думку, поїздом їхати безпечніше, чим автобусом. І набагато краще ніж маршруткою. Особливо коли на вулиці — зима, сніг/ожеледь, і −20 за бортом.

Нові вагони виробництва Крюківського вагонобудівного заводу

Залізничний транспорт мені відомий звичайно менше, ніж міський, але час від часу користуюся. І чим далі, тим більше УЗ мене розчаровує. Більш за все — відміною поїздів.

• Відмінено дизель-поїзд підвищеного комфорту 843 Полтава — Кременчук з відправленням приблизно 8,10 з Полтави та прибуттям об 11-й. На годину довше ніж маршруткою, але у кілька разів дешевше. Теперь зручного потягу до Кременчука немає;
• Відмінено дизель-поїзд «Полтава — Лозова» (6656, 6658, 6653) (тимчасово?);
• Відмінено поїзд «Полтава — Гребінка» (6319, 6320);
• Нічний поїзд 113/114К «Полтава — Київ» курсуює тільки через день, а не кожного, як було раніше. (Варіант вирішення цієї проблеми нижче);
• Поїзд 125/126 «Дебальцево — Хмельницький» (з 15.12.11) курсує за маршрутом Луганськ — Київ. До Вінниці, Хмельницька і т. д. без пересадок вже не доїхати;
• Відменено поїзд 313/314 «Харків — Умань»;
• За маршрутами  «Полтава — Гребінка»  або  «Полтава — Кременчук» курсують електрички, що раніше були перероблені під міську для Києва. Тобто зменшено кількість посадочних місць, збільшено стоячих та відсутні тамбури. Поганий варіант для приміських перевезеннь, ще гірший — для зими;
• Замість рейкового автобусу (620М) Кобеляки — Кременчук працює локомотив з двома вагонами (не така глобальна зміна як відміна поїздів, але все-ж-таки);
• Поїзд 375/376 «Харків — Херсон»: спочатку відмінили, але потім повернули.

(у списку подані лише ті поїзди, що стосуються Полтавщини)

В одночас з цим «Укрзалізниця»:

• планує підвищити вартість квитків на нічні поїзди та у певні дні тижня;
• запровадити чешські двоповерхові потяги та корейські Hyundai.
• відмінити найдешевший вид міжміських перевезеннь — плацкарт.
• відмінити нічні поїзди (на мою думку — дуже зручний варіант, толи треба весь день провести у місті N)
• проводить електрифікацію і покращує зупиники і станціїї в селах під євростандарти.

Для чого потрібні станції з євроремонтом, екранами, електронними табло і т. п., якщо потяги тут їздять тепер дуже рідко?

Плацкарт

Мені доводилося їздити поїздами «Харків — Умань» (з Полтави до станції Тальне Черкаської області) та «Дебальцево — Хмельницький» (з Полтави до Києва, та з Полтави до Вінниці), і пасажиропотік там дійсно невеликий. Але чому їх не пустити хоча б через день, як їздить «Кременчук — Сімферополь»? Так би у пасажирів була б можливість дістатися у потрібне місто — нехай не кожного дня, але була б. Можливо, в такому випадку і рентабельність перевезеннь була вища.

Чи то мені щастить, чи я не занадто вибагливий, але на відверто погані вагони я не потряпляв ні разу, хоча залізницею користуюся не так вже й рідко. Є вагони погірше, є покраще, але в цілому послугами «Укралізниці» я був задоволений. Попісять можна було завжди, а «гуглю» я через GPRS :) . То, можливо, варто просто переглянути і вдосконалити те, що є, а не «рубати з плеча», відміняючи поїзди? 

УЗ попереджає

Зараз залізниця для мене, і думаю для багатьох є доступним і зручним видом транспорту, при чому є можливість вибору комфорту: плацкарт, купе, експрес чи СВ. А що буде за рік-два? Чи будуть потрібні суперсучасні поїзди гривень за 200 до Києва? А може краще по-старому, за 50 гривень, але плацкартом?